Vernis bois bateau sur un J/92s au Léman : Veneziani Wood Line en base mate et deux couches brillantes pour sceller le compartiment moteur contre l'humidité.
Le compartiment moteur est l’endroit le plus dur du bateau pour le bois : chaleur, humidité, brouillard d’huile et de gasoil. Laissé nu ou avec une finition fatiguée, le contreplaqué absorbe l’humidité, gonfle et finit par pourrir — et ne se nettoie même pas. Sur Jamais, un J/92s de 2008 au Léman, le bois du compartiment moteur a été repris à fond et scellé avec un vernis marin monocomposant.
Le traitement a concerné les cloisons du compartiment moteur (tribord, frontale, bâbord) et, par cohérence, les bords de la couchette avant et les couvercles des coffres de carré — le bois qui rencontre l’humidité et l’usure. Trois couches ont été passées : une base de Veneziani Wood Line mat 65.004.02 et deux couches de Wood Line brillant 65.004.01.
La priorité est structurelle : sceller le bois pour que l’humidité n’y pénètre pas et ne se propage pas dans les fibres — c’est cela qui, avec le temps, le fait gonfler et pourrir. Le Wood Line monocomposant scelle le bois contre l’humidité du compartiment et permet de le nettoyer du film d’huile. La couche mate sert de base : elle construit le film et prépare la surface. Les deux couches brillantes par-dessus donnent la peau dure, scellée et lavable qui tient vraiment dans le compartiment moteur. Étendre la même finition aux bords de couchette et aux couvercles de coffres protège la menuiserie là où arrivent les mains et la condensation. Qu’un bois bien fini soit aussi agréable à regarder à bord est un bonus bienvenu — mais c’est l’intégrité du bois qui guide le choix.
Un bois scellé et lavable là où il absorbait auparavant l’humidité et l’huile. C’est un travail caché — mais c’est ce qui garde les cloisons saines au fil des ans.
Pourquoi sceller le bois du compartiment moteur ? Parce que chaleur, humidité et brouillard d’huile font gonfler et pourrir le bois nu, qui de plus ne se nettoie pas. Une finition scellée le protège et se lave.
Pourquoi une base mate puis des couches brillantes ? La couche mate construit et prépare la surface ; les couches brillantes par-dessus scellent et se nettoient facilement.
Un vernis monocomposant suffit-il ici ? Pour la menuiserie intérieure protégée, oui : un Wood Line marin monocomposant scelle, protège et se repasse facilement au besoin.
Ce travail fait partie du journal de bord de Jamais. Voir aussi la révision de l’hélice Gori et du Sail Drive.
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