SERVICES
Diagnostic, préparation régate et tech embarquée sur le Léman.
Le conseil commence par regarder le bateau et écouter le programme. Puis on touche au matériel — cockpit, électronique, gréement courant. Le pas suivant, c’est la commande de pièces : voir Pièces & sourcing.
Conseil propriétaire.
Un regard expérimenté, un avis, un plan. On regarde le bateau, on écoute le programme, et on livre un document écrit qui vous reste.
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Plan d’entretien & travaux
Visite à bord, échange technique, document écrit livré. Le document classe les travaux à prévoir par priorité — de la sécurité immédiate à la modernisation — avec, pour chaque poste, l’indication chantier ou DIY et une estimation indicative quand connue. Visite expérimentée, avis et plan.
- Visite à bord + échange technique en direct
- Document écrit livré : travaux classés par priorité
- Chaque poste : [chantier] ou DIY + estimation indicative
- Sert de référence quand vous comparez des devis
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Préparation régate
Mettre le bateau et l’équipage en condition pour le programme : croisière côtière, Translémanique, Bol d’Or. Inventaire de voiles, choix de gréement courant, réglages cibles, calibrage des instruments. Document de préparation écrit, utilisable par l’équipage le jour J.
- Inventaire voiles + état réel par voile
- Gréement courant adapté au programme
- Réglages cibles + calibrage instruments
- Document écrit utilisable par l’équipage
Tech embarquée.
Cockpit, électronique, énergie embarquée, gréement courant. Test à bord avant recommandation — JAMAIS sert de banc d’essai.
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Électronique navigation
Choix et calibrage des capteurs cap-vent-vitesse, intégration cockpit-table à carte, lecture des données qui décident. Un instrument mal calibré ment plus qu’il ne renseigne.
- Cap, vent vrai / apparent, vitesse fond / surface
- Calibrage rigoureux à l’eau
- Intégration cockpit ↔ table à carte
- Choix capteurs (B&G, Raymarine, Vakaros)
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Électricité & transformation lithium — conseil
Migration plomb → lithium, dimensionnement, BMS, intégration au tableau de bord. Conseil achat indépendant — on n’est pas installateur, on aide à choisir et à dialoguer avec votre chantier.
- Dimensionnement (Ah, usage réel)
- Choix marques + BMS adaptés
- Intégration alternateur, chargeur, panneau
- Conseil indépendant, pas vente d’installation
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Gréement, organisation pont
Stoppers, drisses, hale-bas en cascade, anneaux low-friction : chaque choix se justifie par la manœuvre, pas par le catalogue. Refonte cockpit pour gagner en ergonomie sans tout refaire.
- Stoppers, drisses Marlow / Dyneema
- Hale-bas en cascade, anneaux Antal
- Réorganisation cockpit pour la régate
- Test à bord avant recommandation
À CÔTÉ
Pièces & sourcing
Catalogue Osculati, multi-marques, Vakaros bientôt. Devis par retour, commande après vérification de la référence.
Aller sur la page PiècesCoaching & team building
Coaching technique régate, programmes de cohésion d’équipe à bord d’un J/92s. Prestation sur devis. Disponibilité à confirmer.
Voir sur JAMAISFAQ
Questions fréquentes.
Êtes-vous un chantier naval ?
Non. Blu Estates Marine est une activité de conseil et de sourcing — diagnostic, plan d’entretien, choix techniques, préparation régate. Pour les travaux lourds qui nécessitent un slip et des moyens lourds, on vous oriente vers le chantier adapté sur le Léman.
Travaillez-vous sur des voiliers autres que J/92s ?
Oui. La méthode est la même quel que soit le voilier. Nous documentons le refit JAMAIS (J/92s) pour illustrer notre approche, mais l’expertise s’applique à tous les voiliers de croisière et de régate du Léman.
Travaillez-vous uniquement sur des voiliers ?
Non. Les mêmes services — conseil, plan d’entretien, sourcing de pièces, tech embarquée — sont disponibles pour les bateaux à moteur. Seule exception : la préparation régate est spécifique aux voiliers.
Préparez-vous au Bol d’Or et aux autres régates du Léman ?
Oui. Préparation gréement, réglages, vérification matériel sécurité, choix tactiques — toutes les étapes avant les grandes régates du Léman (Bol d’Or Mirabaud, Translémanique, Tour du Léman, Genève-Rolle-Genève).
Comment se déroule un diagnostic ?
Visite à bord, sur votre place de port. Inspection systématique du gréement, des équipements, de l’aménagement. Compte-rendu écrit avec priorités. La discussion budgétaire vient ensuite, en fonction de ce que vous voulez engager.
Prêt à faire évoluer votre bateau ? Parlons-en.
Commandez vos pièces, ou parlons d’abord de votre programme.