Bouée fer à cheval voilier posée sur un J/92s au Léman : kit complet sous housse avec ligne de 30 m, chandelier redressé et feu de poupe re-soudé à neuf.
La poupe d’un voilier, c’est là que se concentre la sécurité : la bouée qu’on jette, le dernier montant de filière avant de passer par-dessus bord, le feu qui vous signale la nuit. Sur Jamais, un J/92s de 2008 au Léman, ces trois éléments ont été repris ensemble — pas comme des bricoles isolées, mais comme une station à remettre d’aplomb.
L’ancienne bouée était en fin de vie ; elle a été remplacée par le kit bouée fer à cheval Osculati. L’intérêt n’est pas la bouée seule, mais l’ensemble sous housse, et c’est ce qui en fait un bon achat.
La housse en tissu PVC/polyester se sangle au balcon arrière et s’ouvre d’un coup, par déchirure. Elle tient tout serré : sans elle, la ligne de sauvetage finit par traîner et s’emmêler partout. Elle protège du soleil : la ligne et la bouée, exposées en permanence, se dégradent aux UV — sous housse, elles durent. Et surtout le kit est complet : à l’intérieur, la boetta lumineuse Mini One LED et la ligne flottante réglementaire de 30 m (Ø 8 mm, charge de rupture 400 kg). Un seul article, et la bouée, la lumière et la ligne sont là, rangées et prêtes.
Un chandelier tordu, c’est une filière affaiblie — et la filière est la dernière barrière avant l’eau. Celui-ci a été redressé plutôt que remplacé : le tube était sain, la géométrie récupérable, et un redressage propre rend au balcon toute sa tenue sans changer une pièce. C’est le bon arbitrage — réparer ce qui peut l’être, sans transiger sur la fonction.
Le feu de poupe se fixe sur une petite platine inox au tableau. La sienne était à reprendre : elle a été re-soudée par l’Atelier Sanso, à Puidoux (voir sur la carte), qui travaille très bien. Une soudure inox propre, et le feu retrouve un support solide et durable — pas un montage provisoire sur une pièce fatiguée.
Démonter le balcon arrière pour l’emmener chez Sanso a aussi été l’occasion de remplacer entièrement le câble bipolaire du feu de poupe — celui qui entre dans le balcon par une vis creuse et ressort derrière la platine. La pièce étant déposée, autant tirer un câble neuf plutôt que rebrancher un vieux conducteur : le genre d’occasion qui ne se représente pas deux fois. Ce remplacement s’inscrit dans le refit électrique mené en parallèle.
Trois interventions modestes, une même logique : la sécurité de la poupe traitée comme un tout. La bouée signalée et protégée, la filière rendue à sa tenue, le feu remonté sur une base saine. Rien de spectaculaire — juste la partie du bateau qu’on espère ne jamais avoir à utiliser, remise en état pour le jour où.
Pourquoi un kit bouée sous housse plutôt qu’une bouée nue ? Parce que la housse tient tout serré, protège la ligne et la bouée du soleil, et s’ouvre d’un geste. Le kit apporte aussi la lumière et la ligne de 30 m, rangées et prêtes.
Quelle longueur fait la ligne de sauvetage ? La ligne réglementaire du kit fait 30 m, en Ø 8 mm flottant, pour une charge de rupture de 400 kg.
Faut-il remplacer un chandelier tordu ? Pas forcément. Si le tube est sain et la géométrie récupérable, un redressage propre rend au balcon toute sa tenue sans changer la pièce.
Pourquoi faire re-souder la platine du feu de poupe ? Pour remonter le feu sur un support solide et durable plutôt que sur une pièce fatiguée. Une soudure inox propre vaut mieux qu’un montage provisoire.
Ce travail fait partie du journal de bord de Jamais. Voir aussi l’échelle de secours qui vous remet à bord.
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