Refit sicurezza a poppa: salvagente, candeliere e fanale

La poppa di una barca a vela è dove si concentra la sicurezza: il salvagente che lanci, l’ultimo candeliere della battagliola prima di finire fuori bordo, il fanale che ti segnala di notte. Su Jamais, un J/92s del 2008 al Lemano, questi tre elementi sono stati ripresi insieme — non come piccole cose isolate, ma come una stazione da rimettere in ordine.

Il salvagente a ferro di cavallo: un kit, non un salvagente da solo

Il vecchio salvagente era a fine vita; è stato sostituito con il kit salvagente a ferro di cavallo Osculati. Il pregio non è il salvagente da solo, ma l’insieme sotto custodia, ed è ciò che ne fa un buon acquisto.

La custodia in tessuto PVC/poliestere si cinghia alla battagliola di poppa e si apre di scatto, a strappo. Tiene tutto stretto: senza, la cima di sicurezza finisce per andare in giro e ingarbugliarsi ovunque. Protegge dal sole: cima e salvagente, esposti in permanenza, si degradano ai raggi UV — sotto custodia durano. E soprattutto il kit è completo: dentro, la boetta luminosa Mini One LED e la cima galleggiante regolamentare da 30 m (Ø 8 mm, carico di rottura 400 kg). Un solo articolo, e salvagente, luce e cima sono lì, in ordine e pronti.

Il candeliere raddrizzato: la battagliola non ammette approssimazione

Un candeliere storto è una battagliola indebolita — e la battagliola è l’ultima barriera prima dell’acqua. Questo è stato raddrizzato invece che sostituito: il tubo era sano, la geometria recuperabile, e un raddrizzamento pulito restituisce alla battagliola tutta la sua tenuta senza cambiare un pezzo. È l’arbitraggio giusto — riparare ciò che si può, senza transigere sulla funzione.

La piastrina del fanale di poppa: risaldata a regola d’arte

Il fanale di poppa si fissa su una piccola piastrina inox allo specchio. La sua era da riprendere: è stata risaldata dall’Atelier Sanso, a Puidoux (vedi sulla mappa), che lavora molto bene. Una saldatura inox pulita, e il fanale ritrova un supporto solido e duraturo — non un montaggio provvisorio su un pezzo affaticato.

Smontare il pulpito di poppa per portarlo da Sanso è stato anche l’occasione per sostituire completamente il cavo bipolare del fanale di poppa — quello che entra nel pulpito attraverso una vite cava ed esce dietro la piastrina. Con il pezzo già smontato, tanto valeva tirare un cavo nuovo invece di ricollegare un vecchio conduttore: il tipo di occasione che non si ripresenta due volte. Questa sostituzione si inserisce nel refit elettrico portato avanti in parallelo.

Il risultato

Tre interventi modesti, una stessa logica: la sicurezza di poppa trattata come un insieme. Il salvagente segnalato e protetto, la battagliola resa alla sua tenuta, il fanale rimontato su una base sana. Niente di spettacolare — solo la parte della barca che speri di non dover mai usare, rimessa in ordine per il giorno in cui.

FAQ

Perché un kit salvagente con custodia invece di un salvagente nudo? Perché la custodia tiene tutto stretto, protegge cima e salvagente dal sole, e si apre con un gesto. Il kit porta anche la luce e la cima da 30 m, in ordine e pronte.

Quanto è lunga la cima di sicurezza? La cima regolamentare del kit è da 30 m, in Ø 8 mm galleggiante, per un carico di rottura di 400 kg.

Bisogna sostituire un candeliere storto? Non necessariamente. Se il tubo è sano e la geometria recuperabile, un raddrizzamento pulito restituisce alla battagliola tutta la sua tenuta senza cambiare il pezzo.

Perché far risaldare la piastrina del fanale di poppa? Per rimontare il fanale su un supporto solido e duraturo invece che su un pezzo affaticato. Una saldatura inox pulita vale più di un montaggio provvisorio.

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Questo lavoro fa parte del giornale di bordo di Jamais. Vedi anche la scaletta di emergenza che ti riporta a bordo.