Un navigateur, un atelier, un programme.

La voile a commencé en dériveur — 420, 470, Hobie Cat 16 — puis en match-racing en Italie, où j'ai navigué de bowman jusqu'à skipper sur des grades 3 à 5. Discipline exigeante : à équipement équivalent, ce qui sépare deux skippers, c'est la lecture du plan d'eau, le timing des virements, la propreté des manœuvres.

Plus tard, la régate côtière sur quillards de tête en Italie : First 34.7 Vulcano 2, Italia Yachts 11.98 Guardamago II, Vismara 46 Duende. Quelques résultats qui ont marqué — Line Honour à la Roma-Giraglia 2013, 1^ère IRC Overall ; 3^e IRC et ORC Overall en 2019. Et une saison aux États-Unis entre J/111, J/105, Farr 40 sur la baie de San Francisco, dont la Spinnaker Cup 100 nm jusqu'à Monterey.

Et le rôle qui m'a le plus appris : navigateur sur maxi yachts. Quelques courses sur le Farr 60 Durlindana 3 entre 2016 et 2018 — Rolex Giraglia, Maxi Yacht Rolex Cup, 151 Miglia, Lunga Bolina — puis en 2022 le titre de Champion du Monde ORC Corinthian, 3^e Overall, sur le Milius 1498 Milù 3. Outil principal : Expedition Marine. Lire les polaires, choisir la route, gérer courants et bascules — c'est dans ce siège qu'on comprend qu'une donnée mal calibrée vaut moins qu'une intuition qui sait ce qu'elle ignore.

Sur le Léman, trois éditions du Bol d'Or — Tarangau 2021, Rantanplan 2024 et 2026 — comme tacticien, barreur et trimmer. Le lac ne se court pas comme la Méditerranée : courants thermiques, brises de pente, distances courtes mais bascules de force et de direction à la minute. Cela impose une vigilance différente — et c'est précisément ce qui m'a fait choisir d'y installer Blu Estates Marine.

De toutes ces années, une certitude : sur l'eau, le matériel doit servir le programme — pas l'inverse. Un bateau de croisière n'a pas besoin du même gréement courant qu'un bateau de course. Un cockpit qui demande trois manipulations pour empanner coûte des secondes à chaque manœuvre. L'électronique mal calibrée ment plus qu'elle ne renseigne. Blu Estates Marine est née de l'envie de rendre cette expérience utile à d'autres propriétaires sur le Léman, avec JAMEZ — un J/92s acquis en 2024 — comme banc d'essai continu.